组 成 由环氧树脂、抗静电颜料、防锈颜料和助剂、环氧固化剂等组成的双组份油舱涂料。
H54-8 环氧耐油导静电涂料分为底漆和面漆两种：
H54-8 环氧耐油导静电底漆；
H54-8 环氧耐油导静电面漆；
主 要 特 性
·对汽油、柴油、航空汽油和航空煤油等石油制品具有优异的耐油性，对油品质量无影响。
·漆膜具有良好的导电性， 可防止油罐内的静电积累，具有防止火灾隐患确保安全的作用。
·具有优异的耐水性和耐盐水性能。
·漆膜具有良好的附着力和机械强度。
·具有良好的耐高压蒸汽冲洗性能。
·具有很好的防锈性能和耐久性。
用 途 适用于船舶油舱、石油制品贮罐、原油罐、输油管道、航空汽油及航空煤油贮罐内部作耐油防腐蚀涂料之用。
颜色及外观 底漆：铁红色。面漆：棕褐色或深灰色。
乙组份：淡黄色至黄色透明液体。
施 工 参 数
密 度 约 1.37g /cm 3 ( 混合后 )
配 比 底漆 / 面漆：甲组份：乙组份＝ 10:1( 重量比 )
干膜厚度 底漆— 60μm 面漆— 60μm
湿膜厚度 115μm
理论用量 200g/m 2
熟化时间 (20 ℃)30min
适用期 （25 ℃） 8h
干燥时间 (25 ℃)
表干≤ 4h
实干≤ 24h
闪 点 27 ℃
复涂间隔时间：
底材温度 |
5 ℃ |
20 ℃ |
30 ℃ |
最短 |
48h |
24h |
12h |
最长 |
14d |
7d |
5d |
建议涂装道数 无气喷涂四道，干膜厚度 240μm.
前道配套用漆 直接涂装在除锈质量达到 sa2.5 级的钢材上。
表 面 处 理
·作为成品油船的油舱漆时，须采用特种涂装工艺进行油舱漆的施工。
·作为一般油舱漆时，以采用喷砂除锈方法进行表面处理，除锈质量应达到 sa2.5 级；对于涂有车间底漆的表面须对焊缝、漆膜损伤处、锈蚀处以及锌粉漆上的白锈，须进行二次除锈，除锈质量应达到 st3 级。
·旧船油舱维修时，须先清洗掉漆膜上的油污、水份，然后再进行喷砂或打磨处理。
底 材 温 度
·底材温度须高于露点以上 3 ℃
·环境温度低于 5 ℃ 时，环氧与固化剂的固化反应停止，不宜进行施工。
涂 装 方 法
无气喷涂 稀 释 剂 102 稀释剂
稀 释 量 0-5% （以油漆重量计）
喷嘴口径 约 0.4 -0.5mm
喷出压力 20-30Mpa( 约 200 -300kg /cm 2 )
滚涂/刷涂 不推荐作大面积涂装，可作为小面积局部修补或作为无气喷涂前的预涂装。
稀 释 剂 102 稀释剂
稀 释 量 0-3% （以油漆重量计）
稀 释 剂 102 稀释剂
安全措施 详细解释参见《安全卫生方面的注意事项》 。
通风量 1kg 油漆或稀释剂的通风量（ m 3 /min ）
油 漆 a 、达到爆炸极限下限 LEL 的 10% 64m 3
b 、达到安全卫生标准（ TLV ） 1059m 3
稀释剂 a 、达到 LEL 的 10% 210m 3
b 、达到 TLV 3500m 3
包 装 底漆：甲组份 20L 铁桶装 25kg
乙组份 4L 铁桶装 2.5kg
底漆：甲组份 20L 铁桶装 20kg
乙组份 4L 铁桶装 2kg
储藏期限 12 个月（室内干冷处）。
注意事项
·钢板经喷砂或打磨处理后，为防止钢板的再生锈，须在 6 小时之内涂完第一道油舱漆。
·施工时油舱内或油罐内的相对湿度不得高于 85%.
·施工结束后，必须在一定时间内继续采取通风换气措施，以排放油漆干燥过程中挥发出的溶剂，保证油漆的干燥和固化。
·涂装完毕投入使用前，必须确保足够的干燥时间，否则会使漆膜早期出现小泡。气温 25 ℃ 时，在充足的通风换气情况下，至少 7 天之后才能装油；气温低于或高于 25 ℃ 时，应适当延长或缩短干燥时间。
执 行 标 准 参见包装桶上标签注明。
声 明 以上本产品的资料及数据是根据我们的试验和实际使用中的经验而积累的，可作为施工指南。对于在我们不了解的情况下进行的施工，我厂只保证油漆本身的质量，其它方面的问题恕不负责。对本说明书，我们将根据产品的不断改进有权进行修改。
